1. หน้าแรก
  2. ลงประกาศ
  3. All about the Automotive
KhronPat

ผู้เขียน : KhronPat

อัพเดท: 26 ต.ค. 2023 11.02 น. บทความนี้มีผู้ชม: 60164 ครั้ง

All about the Automotives

ไม่ใช่อย่างที่คุณคิด - Suzuki XL7 ครอสโอเวอร์เจ็ดผู้โดยสารใหม่ เปิดตัวในอินโดนีเซีย

www.autofun.co.th---แม้ว่า Suzuki Indonesia เพิ่งจะอัปเดต MPV ซีดานยอดนิยมอย่าง Suzuki Ertiga สำหรับรุ่นปี 2020 เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ตอนนี้ก็พร้อมที่จะรับมือกับคู่แข่งอย่าง Mitsubishi Xpander Cross ซึ่งจะเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2019 อินโดนีเซียได้นำรถครอสโอเวอร์ที่มีข่าวลือมายาวนานในชื่อเดียวกันกลับคืนมา แต่ไม่ได้เป็นรุ่นต่อจากซูซูกิ XL7 รุ่นเรือธงรุ่นก่อน
 
อันที่จริง มีข่าวลือเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาว่า Suzuki จะเปิดตัว Suzuki XL7 ในอินโดนีเซีย โดยอิงจากรถครอสโอเวอร์รุ่นก่อนในอินเดียคือ Suzuki XL6 ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่มีห้องโดยสารเจ็ดที่นั่งที่ใช้งานได้จริง ในที่สุด Suzuki XL7 ก็เปิดตัวในอินโดนีเซียในช่วงบ่ายของวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2020
 
นอกจากนี้ Suzuki XL7 ใหม่ที่ใช้แพลตฟอร์ม Heartect ใหม่ของ Suzuki สำหรับตลาดชาวอินโดนีเซีย เช่น Suzuki XL6 ที่เปิดตัวในอินเดียนั้นใช้รูปแบบ Suzuki Ertiga ดั้งเดิมที่มีครอสโอเวอร์และองค์ประกอบแบบสปอร์ตทั้งภายในและภายนอกโดยหวังว่าจะตอบสนองความต้องการของตลาด ทั้ง SUV และ MPV XL6 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มผู้บริโภคที่กำลังเติบโตที่ต้องการผสมผสานคุณลักษณะของ SUV เข้ากับ MPV
 
ตามข้อมูลผลิตภัณฑ์ของซูซูกิอินโดนีเซีย ซูซูกิ XL7 มีความยาว 4,450 มม. กว้าง 1,775 มม. และสูง 1,710 มม. ซึ่งใหญ่กว่าฐาน Suzuki Ertiga เล็กน้อย ภายนอกของ Suzuki XL7 เกือบจะเหมือนกับ Suzuki XL6 ในแง่ขององค์ประกอบแบบครอสโอเวอร์ เช่น กันชน แร็คหลังคา และบังโคลนล่าง โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในปีกหลังและขอบล้ออะลูมิเนียมขนาด 16 นิ้ว และสี่สีเดียวและ สองตัวเลือกสีสองสี
 
ซูซูกิ XL7 ในอินเดียมีห้องโดยสารเจ็ดที่นั่งที่ใช้งานได้จริง โดยแตกต่างจากซูซูกิ XL6 หกที่นั่ง โดยมีลักษณะสปอร์ตในสีดำตัดขอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ และระบบข้อมูลหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ระบบควบคุมสภาพอากาศ และที่วางแก้วเย็นลง สำหรับตลาดชาวอินโดนีเซีย ซูซูกิ XL7 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 105 แรงม้า 1.5 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ รวมถึงถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS, EBD, ESP และ ISOFIX

บทความนี้เกิดจากการเขียนและส่งขึ้นมาสู่ระบบแบบอัตโนมัติ สมาคมฯไม่รับผิดชอบต่อบทความหรือข้อความใดๆ ทั้งสิ้น เพราะไม่สามารถระบุได้ว่าเป็นความจริงหรือไม่ ผู้อ่านจึงควรใช้วิจารณญาณในการกลั่นกรอง และหากท่านพบเห็นข้อความใดที่ขัดต่อกฎหมายและศีลธรรม หรือทำให้เกิดความเสียหาย หรือละเมิดสิทธิใดๆ กรุณาแจ้งมาที่ ht.ro.apt@ecivres-bew เพื่อทีมงานจะได้ดำเนินการลบออกจากระบบในทันที



WRITER © 2024 Technology Promotion Association (Thailand-Japan). All Rights Reserved.